fonte: infoaut

Risale la protesta degli operai di Portovesme, blocchi stradali sulla statale e blocco dei voli del vicino aeroporto di Cagliari durante le giornate di ieri e oggi tornano ad accendersi i riflettori sulla vertenza per la salvaguardia del posto di lavoro nell'azienda statunitense.

La vertenza Alcoa. La protesta degli operai dell'Alcoa negli ultimi mesi era approdata a Roma, dove i vertici dell'azienda si sono incontrati con il Governo per arrivare ad un accordo sulle forniture di energia. Il nodo fondamentale era il costo elevato dell'energia che secondo l'azienda statunitense non permetteva di essere competitivi sul mercato. Ma come succede in Italia, e soprattutto in Sardegna, l'azienda aveva sempre ricevuto incentivi statali, questi però erano andati contro le leggi sulla concorrenza vigenti in Europa ed erano incappati nelle sanzioni: da qui la decisione della multinazionale di lasciare l'isola e con essa più di 2mila operai, tra azienda e indotto, che porterebbero alla morte un'intera area che versa già in gravi condizioni economiche. L'azienda negli incontri dei giorni scorsi aveva chiesto che, oltre alla diminuzioni del costo dell'energia, venissero eliminate le multe comminate dall'Unione Europea o quantomeno pagate dallo Stato Italiano. Il 27 gennaio l'Alcoa ha annuncia lo stop degli stabilimenti per 6 mesi con conseguente cassa integrazione. Da qui la comprensione da parte degli operai di Portovesme di non avere più la possibilità di contare sull'interessamento (solo di facciata) del Presidente della Regione e del centrodestra isolano ma di poter credere solo ed esclusivamente sulla propria forza. Già nei mesi scorsi, infatti, gli operai avevano, con la forza della determinazione e della rottura, fatto tornare sui propri passi l'azienda attraverso una dura lotta che aveva raggiunto il suo apice nelle manifestazioni di Roma, con il tentativo di sfondamento dei cordoni della polizia, e con l'occupazione dello stabilimento di Portovesme.

Operai di Portovesme in lotta. Ora l'iniziativa torna in mano operaia, contro le trattative che si sono arenate su una direzione non ricomprendente i loro interessi, quindi contro la cassa integrazione. Il 26 gennaio, all'arrivo della notizia della chiusura della fabbrica, gli operai si sono immediatamente mobilitati ed incatenati ai cancelli della vicina centrale Enel (indispensabile per la produzione Alcoa) per non permettere l'uscita e l'ingresso delle mezzi. Poi, nelle ore successive, un gruppo di 800 lavoratori hanno bloccato il traffico della statale 131, l'importante arteria che collega il nord e il sud della Sardegna, dando fuoco a delle barricate fatte di copertoni, mentre, contemporaneamente altri lavoratori bloccavano i voli all'interno dell'aeroporto di Elmas. E ancora oggi non si placa la protesta degli operai Alcoa. Centinaia di macchine sono partite all'alba portando operai e familiari all'aeroporto di Cagliari per occupare le piste. Hanno così bloccato un volo Meridiana e uno Ryanair per poi scontrarsi infine con i carabinieri in assetto antisommossa dentro l'aerestazione occupato. L'aeroporto, tuttora chiuso al pubblico, potrebbe rimanere fermo per i prossimi 2 giorni in quanto sembrerebbe siano stati anche danneggiati dei metal-detector.

Agitazione anche a Fusina. Anche gli operai dello stabilimento Alcoa di Fusina, in provincia di Venezia, si sono mobilitati stamane, entrando in sciopero alle 6. Hanno bloccato i cancelli dello stabilimento per impedire l'entrata e l'uscita dei camion delle merci, in modo da fermare la produzione del laminatoio. Si sono registrati momenti di tensione perchè sembra che l'azienda abbia tentato di far chiudere i cancelli, impedendo il ricambio dei lavoratori che si alternano nella protesta. Sulla strada davanti allo stabilimento gli operai hanno dato alle fiamme alcune pile di pneumatici.

Tg1

vedi la cronistoria della mobilitazione Alcoa:

• Gli operai Alcoa bloccano ferrovie e strade: no alla chiusura
• Alcoa: parte cassa integrazione, blocchi ai cancelli
• Operai Alcoa in corteo: forzato cordone polizia, che manganella. La lotta paga: cig ritirata! 
• Operai Alcoa in lotta, domani manifestazione a Roma 
• Blitz nella notte degli operai Alcoa. Occupata la Vynils a Porto Torres 
• Alcoa: obbligare i padroni a trattare 
• Alcoa: ''Abbiamo sequestrato lo stabilimento''

 Itri, sud-italia. Per molti sardi, oggi, il nome di questo sperduto paese della provincia di Latina non evoca nessun sentimento. Ma nel 1911, per circa quattrocento nostri conterranei, quella città rappresentava un sogno dettato dalla necessità: la meta perfetta di emigrazione, la possibilità di una vita più dignitosa grazie ad un lavoro che la terra di origine non poteva offrire.

Erano anni di progresso tecnologico in cui la ferrovia ne rispecchiava il mito, attraversandone l’Italia. A costruire le migliaia di chilometri di linee ferroviarie, altrettante migliaia di braccia. E fu così che circa mille sardi, quasi tutti minatori del sud Sardegna, furono impiegati per la costruzione della linea Roma – Napoli. Assumere sardi era allora conveniente, poiché lavoravano sodo, in cambio, a parità di mansione, di un salario inferiore a quello degli operai continentali, loro colleghi.

Fu così dunque che i quattrocento operai sardi che emigrarono per prendere parte alla costruzione di questo tratto di ferrovia, si ritrovarono stanziati nel comune di Itri, appunto, cittadina che a quei tempi faceva parte della provincia di Caserta. Già a quei tempi era forte, da quelle parti, il potere della Camorra e la sua intrusione nei lavori ferroviari si materializzava con l'estorsione del "Pizzo" dalle paghe già esigue degli operai sardi.

Ma alla camorra, che assumeva la posizione del «padrone», si contrapponeva il netto rifiuto, pacifico ma fermo, di quei baldi lavoratori di pagare.

I lavoratori Sardi erano ben consci dei loro diritti e la consapevolezza del soppruso derivante dalla loro condizione di emigrati faceva alzare loro la testa con maggiore fierezza, contro ogni ulteriore torto o ritorsione. Per scongiurare questo spirito di ribellione i "padroni" camorristi opposero alla determinazione dei Sardi, l'odio razzista e xenofobo degli abitanti di Itri:

La furia fanatica razzista, organizzata minuziosamente, si compì tragicamente nei giorni di mercoledì e giovedì 12 e 13 luglio del 1911. Al grido: «Morte ai sardegnoli», i nostri antenati furono, per quei due giorni, le prede indifese della «caccia al sardo». Nel primo giorno un gruppo di operai fu insultato e provocato nella piazza dell’Incoronazione, l’epicentro della storia. Al grido «Fuori i sardegnoli», la parola d’ordine per richiamare gli itrani in quel luogo, a centinaia accorsero armati, attaccando da ogni parte i nostri conterranei inermi. In una ridda di sorpresa, di urla, anche le autorità locali aprivano il fuoco promettendo immunità ai compaesani, non di meno fecero i carabinieri, i quali spararono sui sardi in fuga. Quel giorno, il selciato italico s’impregnò del primo sangue dei martiri trucidati barbaramente.

 Fonti locali parlano di una ribellione contro i sardi da parte della popolazione "stanca di sopportare violazioni e prepotenze [...] soprusi d’ogni genere", di come "i sardi si trovavano nella condizione psicologica dei conquistatori [...] in questo centro-sud da poco conquistato dal loro Re" e "gli itrani non trovarono alcuna difesa nello Stato Sabaudo mentre ai sardi fu accordata una sorta di tacito salvacondotto tanto da portare all'esasperazione la società itrana non nuova ad atti di resistenza violenta."

 Questi terribili avvenimenti non possono che riportarci ai giorni nostri, facendo emergere un parallelismo che risulta quanto meno inquietante: qualche giorno fa la cittadina calabrese di Rosarno ha scritto una brutta pagina della sua storia e della nostra che siamo qui ad assistere a questo orrore.

Come allora accadde ad Itri, oggi, nuovamente, abbiamo visto quanto di piu' brutto puo' produrre l'ignoranza xenofoba: cittadini italiani che sparano o sprangano immigrati africani che fino a quel momento erano stati il tesoro delle aziende agricole del posto, lavoratori a basso prezzo per lavori massacranti che piu' nessuno vuol fare.
Noi, pero', ci togliamo fuori dal coro buonista che stigmatizza la reazione dei nostri fratelli dopo l'ennesima vessazione subita, mentre deprechiamo l'ennesima caduta di stile del ministro Maroni che riesce anche questa volta a trovare nell'immigrazione l'unico problema dell'Italia.
L'immigrazione dei paesi africani trova la sua causa prima nel comportamento delle nazioni occidentali che per secoli hanno depredato e devastato una terra che dev'essere solo ed esclusivamente degli africani, libera dalle multinazionali e dalle guerre incentivate per poter guadagnare oltre che dallo sfruttamento anche dal commercio di armi.

Scongiurando ed avversando ogni "nuova Itri", manifestiamo tutta la nostra solidarieta' ai nostri fratelli migranti che hanno deciso di non subire piu' in silenzio portando in strada la loro rabbia.
Come Arbeschida Sarda il nostro pensiero in questi giorni corre verso i nostri fratelli migranti.

Arbeschida Sarda – Circoli degli emigrati sardi

Ennesime conferme del vile atto del mordi e fuggi, applicato con scientifica e colonialistica precisione dai padroni di turno..

E Ottana piange ancora..

In caso qualcuno avesse ancora bisogno di conferme a proposito dei vili atti di ricatto a cui è sottoposta la nostra economia:

Una pietra tombale su una trattativa già difficile. La riprova del disinteresse di Cappellacci per i problemi della Sardegna. L’ennesima «porcheria» del Governo Berlusconi contro la nostra isola. Si sprecano le furenti reazioni di politici, imprenditori, sindacati, saltati sulla sedia alla notizia che lo Stato ha erogato a Equipolymers l’ultima tranche dei fondi dell’accordo di programma 2006. Tredici milioni che arrivano nelle casse della multinazionale nei giorni cardine della trattativa per la compravendita della fabbrica del pet nella piana di Ottana. Con la Dow-Pic che ha annunciato che entro dicembre fermerà gli impianti e lascerà l’isola. E la cordata formata dal gruppo Clivati e i thailandesi di Indorama che questo pomeriggio avrebbero dovuto presentare a Milano la loro riveduta e corretta offerta di acquisto, ultimo atto di una estenuante trattativa che va avanti ormai da mesi. Dovrebbero perchè il primo a non starci è proprio Paolo Clivati: «A questo punto - sottolinea amareggiato - non so nemmeno se presenteremo l’offerta. L’erogazione dell’ultima tranche di aiuti era l’unico strumento di pressione rimasto al Governo per costringere la multinazionale a trattare la vendita dello stabilimento. Incassato il bottino adesso faranno semplicemente le valige e andranno via. Rimane da capire perchè questo sia avvenuto. Nell’incontro al ministero di settembre il governo aveva preso l’impegno di bloccare l’erogazione dei fondi fino alla fine della trattativa. Evidentemente nei tavoli si dice una cosa, e sotto i tavoli però se ne fanno altre». Parole pesanti, che fanno il paio a dichiarazioni di fuoco da parte dei politici. Con autorevoli membri della maggioranza in Regione, che sull’erogazione dei fondi aveva la responsabilità di vigilare, che non lesinano critiche a Cappellacci e Berlusconi. A iniziare dal presidente della commissione bilancio, il sardista Paolo Maninchedda, sul cui sito internet la notizia appare in anteprima: «Il problema centrale per il sistema industriale della Sardegna - tuona Maninchedda - è il ruolo del governo italiano. Da che parte sta? So perfettamente che ad alcuni palati fini questa domanda semplice può apparire brutale, ma io sto con la veccchia scuola che afferma che ogni problema economico è prima di tutto un problema politico, perché nel mondo degli affari contano sì i costi, i prezzi, i margini, ma conta anche moltissimo la forza che difende gli interessi in campo. Un esempio: Equipolimer vuole abbandonare Ottana. Motivazione ufficiale? Costi troppo alti dell’energia e dei trasporti. Motivazione reale? Un banale conto economico: finiti i contributi dell’Accordo di programma è finita la ragione per stare a Ottana ed è necessario impedire che lo stabilimento, fatto con soldi pubblici, finisca nelle mani dei concorrenti. Uno dei punti di forza del Governo e della Regione era dunque la tempistica dell’erogazione delle tranche dell’Accordo di programma. Nell’accordo firmato a settembre il governo si impegnava a congelare l’erogazione dell’ultima tranche, posto che Equipolymers aveva annunciato di voler chiudere. Che fa il governo? Qualche settimana fa ha erogato l’ultima tranche, dando così a Equipolymers un vero incentivo ad andar via. Con chi sta il governo? Io conosco la risposta e la conosco da secoli». «La Regione doveva vigilare - attacca il consigliere regionale Pdl Silvestro Ladu - e invece quello che è accaduto è l’ennesima prova di quanto poco interessi a Cagliari quello che avviene nel resto della Sardegna». «È una vergogna - attacca il segretario provinciale della Cisl nuorese Ignazio Ganga - sia che il governo abbia erogato questi soldi in un momento così delicato della trattativa. Sia che la Regione glielo abbia lasciato fare».

GIOVANNI BUA NUORO.

LA NUOVA SARDEGNA